Стальная пластинчатая рессора, также известная как листовая рессора, является наиболее широко используемым упругим компонентом автомобильных подвесок. Типичная конструкция подвески автомобиля включает упругие элементы, направляющие механизмы и амортизаторы. Упругие элементы включают различные формы, такие как стальные пластинчатые пружины, пневматические пружины, винтовые пружины и торсионные пружины, при этом стальные пластинчатые пружины находят широкое применение в грузовых автомобилях.

 

 

Форма стальных пластинчатых пружин, часто встречающаяся в грузовиках, часто имеет симметричную структуру поперечного сечения. Обычно он состоит из нескольких пластин пружинной стали разной длины, разных радиусов кривизны и одинаковой или различной толщины, сложенных вместе, чтобы сформировать балочную конструкцию примерно равной прочности. Конструкция подвески в основном состоит из стальных пластинчатых пружин, центрального болта, пружинных зажимов, прокатных проушин и втулок.

 

В грузовиках обычно используется независимая подвеска со стальными пластинчатыми пружинами. Центральный U-образный болт соединяет ось с рамой автомобиля через верхнюю и нижнюю накладки, а переднее катаное ушко соединяется с кронштейном с помощью штифта. Задняя прокатная проушина соединяется с поворотным кронштейном на раме с помощью штифта, образуя шарнирный шарнир. Из-за значительных различий в весе груза для грузовых транспортных средств над основным узлом часто добавляются вторичные стальные пластинчатые пружины, чтобы обеспечить дополнительную поддержку в зависимости от различных нагрузок.

 

Выбор стальных пластинчатых рессор для подвесок грузовых автомобилей обусловлен их способностью соединить ось с кузовом автомобиля. Относительное скольжение между отдельными листами рессоры создает трение, позволяющее передавать ударные силы от колес к раме. Это обеспечивает эффективную амортизацию и поглощение ударов. Помимо амортизации, стальные пластинчатые пружины также служат направляющим механизмом, гарантируя, что колеса следуют заданным траекториям относительно кузова автомобиля, гарантируя тем самым хорошую управляемость и устойчивость.

 

Таким образом, использование стальных пластинчатых рессор в грузовых автомобилях в качестве упругих элементов обусловлено их способностью соединять ось и кузов транспортного средства, облегчая передачу ударных сил и обеспечивая как амортизацию, так и поглощение ударов. Кроме того, стальные пластинчатые пружины играют решающую роль в направляющих механизмах, способствуя контролируемому движению колес и обеспечивая оптимальную управляемость и устойчивость во время эксплуатации автомобиля.

 

http://ru.semitrailerautoparts.net/